Spojka za motocikle

Spojke za motocikle imaju sljedeće strukturne tipove:

(1) Mokra spojka trenja s više ploča Sklop kvačila uronjen je u ulje i podijeljen je na tri dijela: aktivan, pogonjen i odvojen. Snagu motora pokreće zupčanik tipa lančanika za pogon aktivnog poklopca. Na periferiji poklopca nalaze se žljebovi. Postoji pet ploča trenja (aktivne ploče) ugrađene u materijale za trenje od gumenog pluta. Izbočine na vanjskom rubu smještene su u žljebove aktivnog poklopca. Zatim se okreće zajedno kao aktivni dio kvačila. Četiri čelična dijela sljedbenika povezana su s umivaonikom za pričvršćivanje komada sljedbenika kroz unutarnje zube kako bi se oblikovao pogonski dio. Glavne i pogonske ploče postavljene su raspoređeno, fiksni umivaonik povezan je s glavnom osovinom mjenjača s unutarnjim splinama, a četiri opruge kvačila na žlijezdi čvrsto pritišću ploče trenja i pogonske ploče za prijenos snage u mjenjač. Kvačilo je normalno angažiranog tipa. Kada je ručka kvačila čvrsto stisnuta kroz čelični kabel, vijčana čahura se okreće u lijevom poklopcu, a vijak za podešavanje u vijčanoj rukavici pomiče se udesno, gurajući potisnu šipku za odvajanje i žlijezdu, opružni tlak nestaje, a znak trenja i odvajanje ploče sljedbenika.

(2) Struktura automatske centrifugalne spojke koristi se u laganim motociklima kao što su Yamaha CY80 i Suzuki FR50, koji automatski kontrolira odvajanje i angažman kvačila u skladu s razinom brzine motora. Spojka se sastoji od aktivnih, pokretanih i isključenih mehanizama. Aktivni dio sastoji se od poklopca kvačila, potisne ploče, ploče kvačila i tako dalje. Pogonski dio sastoji se od trenje ploče, središnjeg rukava itd. Kada motor radi, kako se brzina povećava, povećava se i centrifugalna sila koju stvara čelična kuglica, a njezina sila aksijalne komponente nadilazi napetost opruge za odvajanje i pomiče se prema van duž utora u poklopcu kvačila, pritiskajući potisnu ploču kako bi se stegnula Ploča kvačila se pritisne i znak trenja čini kvačilo u angažiranom stanju, a snaga je izlazna. Kada se brzina motora svede na prazni hod ili plamen, centrifugalna sila čelične kugle se smanjuje ili ne, a napetost opruge za odvajanje prevladava centrifugalnu silu čelične kugle kako bi se čelična kugla vratila u svoj izvorni položaj duž utora, a spojka je odvojena.

(3) Struktura automatskog spojka tipa bloka cipela koristi se u nekim minijaturnim motociklima. Aktivni dio je fiksno sjedalo pogonjeno radilicom. Na sjedalu se nalaze tri sklopa bloka cipela, koji su na fiksno sjedalo spojeni iglama. Blok se povlači prema središtu radilice kako bi se održao određeni razmak između cipele sklopa bloka cipela i diska kvačila pogonskog dijela. Kada se brzina vrtnje poveća, centrifugalna sila koju generira blok cipela veća je od vučne sile opruge i baca se prema van. Kada centrifugalna sila dosegne određenu vrijednost, ona se uključuje s diskom kvačila i stvara trenje kako bi pogonjeni dio pokretao zakretanje i prijenos snage.